2018年7月27日，在GALTS 2018第十屆全球鞋服行業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會召開之際，小秘書加入了波司登集團中央智能配送中心參觀之旅，參觀現(xiàn)場由波司登供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理戴建國親自為大家講解。

波司登作為行業(yè)前行者，一路以來銳意進取，從“8臺縫紉機”到“世界名牌”再到“暢銷全球72國”，一步步登上時尚界的高峰。從物流角度的來說，波司登敢于嘗試、勇于創(chuàng)新，去做“第一個吃螃蟹”的體驗者，根據(jù)業(yè)務(wù)需求選擇適合自己的設(shè)備、系統(tǒng)，不停注入“新的血液”來與時俱進、迭代升級。

波司登集團中央智能配送中心，擁有“亞洲最長的箱輸送滑塊分揀線”，波司登供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理戴建國先生向大家介紹說，“寶開這條78米長的箱輸送分揀線有40個分揀口，能夠支持6000箱/小時的業(yè)務(wù)需求，同時業(yè)務(wù)流程全自動化，可以節(jié)省更多的人力成本。”

爾后小秘書跟隨大部隊見到了傳說中的“機械手”、“穿梭車”等“高大上”的自動化設(shè)備，這些設(shè)備的應(yīng)用縮短了訂單處理周期，能更準(zhǔn)確高效作業(yè)；還見到了國內(nèi)服裝界最大規(guī)模KIVA機器人揀選，戴建國作為波司登集團中央智能配送中心的總策劃，對機器人的選擇與調(diào)試也下了一番大功夫，“波司登也一直在思考，怎樣才能達到更完美的效果，電商機器人項目在包括像極智嘉、寶開等公司將近一年的不斷修改和反復(fù)嘗試，實現(xiàn)了白天貨到人揀選，晚上自動調(diào)整庫位，相比于之前人工揀貨，揀選效率和存儲密度都有了成倍的提升?！?/p>

參觀結(jié)束后，小秘書有幸代表時尚物流聯(lián)盟向戴總提出了幾個大家關(guān)心的問題，戴總也耐心地做了解答。

Q:怎么樣理解智能化，怎么做到智能化？

A:「我不覺得我們已經(jīng)實現(xiàn)了智能化，現(xiàn)在我們所說的智能化其實大部分只是“兩化融合”——自動化+信息化，真正的智能化是“一手牽兩頭”， 以物流承擔(dān)信息中心的角色，末端連接零售、商品，前端連接研發(fā)、生產(chǎn)， 將整個信息鏈、供應(yīng)鏈徹底打通，從銷售端實時獲知市場狀態(tài)，銷售需求，在物流匹配庫存信息，形成配送指令，結(jié)合季節(jié)信息，向上游傳導(dǎo)形成生產(chǎn)需求，向工廠派單生產(chǎn)，整個系統(tǒng)協(xié)同、互動，協(xié)調(diào)統(tǒng)一?！?/p>

通過戴總的一番梳理，讓小秘書明白了智能化其實是比物流自動化更高層次的一種概念，設(shè)備、技術(shù)的智能只是基礎(chǔ)，只有將物流與銷售、生產(chǎn)融合成一個有機互動的整體才能真正實現(xiàn)。

Q:波司登物流的成功經(jīng)驗是什么？對其他服裝企業(yè)有什么樣的借鑒意義？

A:「波司登相對其他企業(yè)來說是比較特別的，我們的物流跳出了在傳統(tǒng)企業(yè)中與銷售或是生產(chǎn)部門的從屬關(guān)系，恰恰相反的是我們把手伸向了他們，生產(chǎn)和銷售是在物流的統(tǒng)一協(xié)同下良性互動。整個公司庫存包括門店和工廠，由物流統(tǒng)一管理控制，物流根據(jù)銷售區(qū)域和渠道設(shè)置倉庫，保證80%的門店能夠做到次日達，為了高效利用有限庫存，我們把全國的七個大區(qū)倉庫，包括現(xiàn)在的中央倉看成是一個倉庫的不同庫區(qū)，在同一個WMS的調(diào)配下滿足門店少量高頻的配送需求?！?/p>

Q:波司登業(yè)績上升會對物流產(chǎn)生了什么樣的影響，物流對波司登的生產(chǎn)銷售又會帶來什么樣的影響？

A:「我認為物流只是企業(yè)的“高速公路”，通暢的道路才能讓公司走得更順暢，企業(yè)最核心的還是品牌、產(chǎn)品、渠道，我只是一個修路人，帶著企業(yè)對我的信任，我把這個基礎(chǔ)打好，讓企業(yè)能夠朝著更好更安全更高效的方向行駛。」

經(jīng)過交流，小秘書對物流有了會更深的理解。物流既是基礎(chǔ)，也是必需品，也許這就是眾多物流人都在堅持的理由，只有一步一步扎實走下去，才能讓企業(yè)的發(fā)展走的穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)～

文章來源

時尚物流聯(lián)盟